輪轂制成：電鍍

發(fā)布時(shí)間：

2018/10/09

作者：

許多汽車制造商提供電鍍輪轂作為備選，大多數(shù)20英寸或更大的售后輪也都是電鍍的。電鍍是一種富有美觀性的制成，但同時(shí)也脆弱易損，修復(fù)昂貴。

電鍍輪轂通常先將其拋光和酸蝕處理，然后依次鍍上一層鎳、銅、鉻，鍍層間相互粘合以增加強(qiáng)度，這樣電鍍就完成了。因?yàn)椴恍枰客该髌?，所以通常需要用肥皂和水仔?xì)清洗，然后用浸漬過金屬拋光劑的棉絮進(jìn)行潤(rùn)色。

電鍍工藝似乎賦予了鋁輪某種脆性，使得大多數(shù)電鍍輪在碰撞中容易斷裂，這種情況常在22英寸或24英寸的售后輪中出現(xiàn)，因?yàn)榇蟪叽巛嗇炘谂鲎仓懈资軗p，且難以受到扁平胎的保護(hù)。

然而，制成的脆性與金屬的脆性有所不同，即使在碰撞中輪轂發(fā)生了彎曲，鍍層依然像M&M的糖果層一樣起作用。在金屬形變的地方，鍍層不會(huì)隨之一同形變，而是直接斷裂，如果將彎曲的輪轂進(jìn)行校直，其過程只會(huì)使鍍層的斷裂擴(kuò)大。一旦發(fā)生斷裂，鍍層就會(huì)開始脫落，并隨著空氣和水分在邊緣處滲入而進(jìn)一步脫落，這種情況下唯一的修復(fù)方法就是將再輪轂徹底地電鍍一次。

液態(tài)鉻無論是對(duì)人類還是對(duì)環(huán)境都是非常有害的，在歐美可能會(huì)被完全禁用。美國(guó)環(huán)境保護(hù)署對(duì)新成立電鍍公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照的辦理設(shè)置了較高的門檻，從而有效地限制了這個(gè)行業(yè)。因此，輪轂的再電鍍通常昂貴而費(fèi)時(shí)，并且其工作質(zhì)量也在不斷下降。此外，大多數(shù)電鍍輪轂的表面都經(jīng)過了酸蝕處理，使得涂裝或其他整修方法不再適用。

電鍍輪在道路鹽季是絕不能使用的，因此老司機(jī)通常會(huì)額外準(zhǔn)備一套安有雪季胎的鋼輪或鋁輪。道路鹽是鉻最大的敵人，一旦鉻暴露在濕鹽中，晶體鹽會(huì)依附在鍍層表面并將鉻析出，最終使鍍層脫落，在金屬表面留下凹痕。鹽腐蝕僅需幾年的時(shí)間就可以使鍍層破壞，如果鍍層已經(jīng)開始脫落，在脫落處異常鋒利，因此搬動(dòng)時(shí)要非常小心。

鹽水也會(huì)通過滲透作用在輪輞和輪胎之間滑動(dòng)，而這些部位定期清洗往往涉及不到，因此隨著鍍層的脫落和金屬表面產(chǎn)生凹陷，最終使輪胎開始漏氣。通過除掉鍍層上開始脫落的部位以及底層的腐蝕，然后涂上一種稱為胎圈密封膠的未硫化的橡膠黏稠物用以防水，這種情況可以暫時(shí)得到改善。然而密封材料最終一樣會(huì)脫落，鍍層又會(huì)重新開始腐蝕。有些愛好者通常在夏天到來的時(shí)候都會(huì)給電鍍輪預(yù)先涂上新的胎圈密封膠來進(jìn)行防水，我認(rèn)為這個(gè)方法很不錯(cuò)。

上述的種種問題結(jié)合起來就給電鍍輪的使用帶來了極大的困難和麻煩，我的建議是，除非你愿意承擔(dān)其中的風(fēng)險(xiǎn)和代價(jià)，否則還是不要選擇電鍍輪為好。

對(duì)于電鍍輪，體育名流大約每隔一個(gè)月就會(huì)為其悍馬H2換一套24英寸的精致款，而愛好者也會(huì)想盡一切辦法去維護(hù)和保養(yǎng)，但很多日常的駕駛員因?yàn)椴恢缹?shí)情而無法承擔(dān)選用電鍍輪的隱藏成本。許多巡洋艦車主在經(jīng)銷店買的16英寸5輻電鍍輪最終毀于英國(guó)的道路鹽，從未有人提醒過他們應(yīng)注意的問題，因此近年來我也花了大量時(shí)間去幫助他們。

千萬不要惑于電鍍輪精致的外觀而悔于其糟糕的使用體驗(yàn)。

上一條：

輪轂制成：拋光

合金輪VS鋼輪：美女與野獸

：下一條